fixed gear

這不是一篇介紹fixed gear的文章,

裡面不會高調的介紹fixie有多低調,

不會強調哪種車架才是真正的pista,

不會提到freewheel,

不會提到120mm 水平勾爪,

也不會提到cog and locking,

更不會可笑到討論fixie rider的心態,精神,歷史和概念...

(what is it?? a psychology lab now?! come on~~)



...cuz' all that trash talks and bragging is slaughtering

the true spirit of fixie:



"originality & simplicity"



所以...如果這不是你要看(想看)的文章,

please kindly click"上一頁"...





對...就是那裡...左邊左邊...上面上面...乖...好聰明喔...(給你一顆糖)



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剛開始其實用意很簡單,

想騎車上班但是"捨不得"騎MTB...



"滿天灰塵怕車髒,小黃愛擠怕被刮.

林道泥巴不怕洗,摔車撞爛笑哈哈."



所以,想找一台不一樣的車來騎...



公路車...太貴(太娘)買不起...

折疊車...太小(太娘)怕壓壞...



所以就開始GOOGLE啦,

本來想找一台不怕風吹雨打,不怕偷搶拐騙的2手古董公路車來騎,

怎知最近鋼管車風氣崛起(可惡, 好好的carbon fiber不騎,來湊什麼熱鬧ㄚ!)

車價被哄抬的一蹋糊塗...

所以決定在"呀呼!"拍賣上, 從直購價最低的車找起...



.GO

..GOOG

...GOOGLE



"$3900 fixed gear單速車" (??!! 3900?? really??)



"fixie我知道,就以前在 down town vancouver 那一些單車hippie騎來送貨的車嘛...

往前踩就走,往後踩也走(往後走), 沒煞車的那種嘛...還蠻酷的."



以這種心態在網路爬了3天的文章, 在寂寞難耐的夜班時刻,

手機拿起來車就給他買下去了...



車子很快就拿到了, 之後也發生了一些小插曲, 但是賣方快速及妥善的處理,

不得不給他大肆表揚一下.(不是反諷喔, 真的處理的不錯!)



真正開始騎fixie上班是一個禮拜之後了,

也完全沒有聽友人們好意的勸告(其實也不外乎像:"會被撞死啦" "會摔死啦")

不過還是shit shit你們的關心,我愛你們.



對於即將接觸fixed gear的朋友們,

其實不用太過擔心,

上路大概10分鐘後, 讓你驚訝的不再會是它不令人習慣的煞車方式,

而是他安靜但確實的行進慣性,真實且扎實的路感反應,及靈活輕巧的操控能力.







如果真的要上路通勤的話, 請加裝煞車,

我知道它不帥,但是在適當的減速及

遙無止境的下坡路段,它會是你最好的朋友(想死也不要找人陪葬嘛, 又不是秦始皇...)



skid 的話...



我.

不.

會.



爸爸,我對不起你!!我爸還真的很希望我可以學會那種帥氣且華麗的煞車技巧.

騎fixie的頭幾天還一直問我 "學會沒?學會沒??"

畢竟我是用內涵及才華取勝的,耍帥一向不是我的菜.(泣)

而且叫我在市民大道上skid...











是叫我用臉去貼公車的屁股嗎??

Night Shift SOP

晚班所扮演的角色. 是垃圾桶.



晚班如果上久了, 皮球也會接的越來越多, 越來越奇特.

慢慢的了解到, 不管是哪個種族, 原來人性, 都是懶惰的.



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e.g.



The great Americans: ...I am doing the best I can, and followed all the instructions on the trace

...what?! there is still a 2nd page on the trace?! un... I'll see about that...



* (Please imagine the sound of gun fire, explosion, and people crying for medic as the background music)



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The romantic European: ...oui,oui,si,si...I understand...but we are in holiday today you know??

no people will deliver no thing you know??



* (Sitting on their patio furniture in nude, sipping their AOC wine, and listen to Enya.)



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The kamikazes: ...ya,ya,hai,hai...maybe...impossible...ya,ya,hai,hai...



*(People are warming Sake, put their tie on their head, chopsticks in their hands and ready to rock'n'roll!!)



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此後為了避免任何包裹Delay的問題, 以及維護"屎命必達"宗旨, 我等晚班弟兄將實施終極對應方案,



方案如下:



Alan: 負責對應 SFS/CDG/WOC等窗口.

Bryant: 負責呆灣Local的調派及聯絡.

Daniel:負責對應 ANC的窗口.

客服:給他放著爛.



流程:



起至1500開始開車收貨,送貨. 為避免浪費客戶寶貴的時間, 任何SCQ/IRQ 相關之Q一概不予ASSIGN/, C/B.

包裹收了就閃, 丟了就跑.



時間就是$, 原車不上SHUTTLE 直殺 WOTA. 出口由Bryant色誘海關, 一率C1放行. 報單等不必要文件一律假造.

Bryant 穿好褲子之後, 聯絡好呆灣調派之事宜, 關好燈鎖好門直接從HQ到WOTA報到, 處理飛航調派相關事宜.



加好油飛機直飛各個O/B目的地, 沿途只收呆灣I/B之貨件以至達成原機來回以減少轉運時間, 其他國家之飛機

航班表一概不予理會, 充分表現我等自私自利,不管別人生死的決心.



為爭取時間及解決時差問題, 所有trace駕駛艙內連線解決. 同上, 所有SCQ/CPW/POD之 相關trace一概置之不理,





飛機抵達後再由Bryant色誘進口海關, 全部不拆箱不驗文件, 一律0 %進口稅, 客戶滿意度100%.(海關也100%)

Bryant 穿好褲子之後直奔HQ與正規Disp交接, 本人與Alan 將貨件交至Ramp弟兄後, 2 話不說, 就地解散.



此辦法即刻生效, 執行人員對於相關法令後果概不負責.





Yeah!!! We Live To Deliver, Baby!!!



p.s: 如果公司追究責任的話, 我是MAZE...

西門町野雞文化

“少年ㄟ!! 要不要叫妹妹??”

就像人們互問 “口甲食包口貝??” 一樣的輕鬆,　如果你走在午夜之後的西門町…



基本上, 西門町的龜公部隊大致可分為3大類,　分別用來對付不同的種族及應付不同的狀況…



1. 步兵龜：一般用於定點防守．駐守於同一十字路口，多半在老人們不經意的走過他們身邊的時候輕聲的問候你要不要吃雞．一般來說不具攻擊性，不與理睬的話多半會自己默默的龜縮．

2. 游擊龜：步兵龜的演化種，多半留連於人行步道區，運用他們較強的行動力來牽制腳程較快的年輕人．騎著自行車的他們比較不容易被人們察覺，silent　but deadly.

3. 騎兵龜：終極龜種，近可攻退可守．行動工具為小綿羊，坐墊下的行李箱可儲備糧食，有利於長期抗戰；可放置雨具，在惡劣的天氣環境下也可維持一定的戰鬥力．行動力為所有龜種之最，老少通吃，也較難打發．通常交易失敗後隨即問候你媽媽，揚長而去．



If one day you find yourself behind the enemy line, remember, don’t panic, make no eye contact, no sudden moves, and walk away.



May God have mercy on us.

桶後越嶺

桶後越嶺古道

"桶後越嶺古道又稱作桶後古道，是台灣台北縣烏來鄉至宜蘭縣礁溪鄉的一條越嶺古道，
是烏來山區的四大古道之一（此外有哈盆古道、福巴古道、中嶺古道）。。

桶後越嶺古道，是早期泰雅族大嵙崁族群由雪山山脈地區北上打獵遷移而走出的路徑，
在清光緒年間，烏來設制防蕃屯所，該路線重要性增加，到日本時代，為了伐木以及
便於統治原住民，進一步把小的山徑開成越嶺道路。現今成為爬山建行的熱門路線。

桶後越嶺古道西起於烏來鄉孝義村，其中孝義至桶後段為桶後林道，為產業道路，經
過桶後村後，為桶後越嶺道，向東溯桶後溪兩岸而上，經林務局烏來招待所及桶後吊
橋後進入小徑，多次涉越桶後溪後，於小礁溪山和烘爐地山之間的鞍部
（海拔1166公尺）穿越雪山山脈，到宜蘭縣，延礁溪鄉小礁溪而下，終點為匏崙村。
全長約30公里，步行約需一整天至一天半的時間。"
*(Quote:維基百科)*

在要去桶後越嶺的前一天晚上, 興奮的睡不著覺, 腦子裡滿滿的都是這一週上網爬文有關桶後越嶺的資料,
既期待又怕受傷害... 是的, 雖然已經有半個台灣的單車人早已完成了這個路線, 只要YAHOO搜尋"桶後越嶺"
跳出來的資料多樣到只差沒有俄語版, 但是, 對於仰德大道每一段必休息的我來說, 對於這趟越嶺之旅,
還是有些許的恐懼的...

"沒在怕的..."
"安啦, 光腳都騎的上去..."

這是同事兼車友Alan前一晚與我msn對話. 相較之下, 回顧之前與Alan的對話內容,

"自己怎麼會這麼沒種阿!!!"

早在5:00鬧鐘響起之前, 就已經坐在床頭的我

"還是沒睡飽阿..."

草草的刷了牙, 洗了臉, 再次檢查這次該帶的裝備有沒有遺漏, 胎壓是否正常, 外型是否帥氣, 和罵完我家
球球之後, 就徐徐的上路了. 早晨6點多的西門町真是熱鬧阿, $櫃外面人們打的打, 鬧的鬧, 吐的吐, 無一處
不充滿我大台北人親切的人情味...跟早起的遊民伯伯互道早安之後, 就正式出發了.

6點的西門捷運站...

...及空無一人的車廂.

左為同事兼車友Alan, 右為TPEA朱朱. 要到新店捷運站集合的其實還有一位TPEA的弟兄, 但是聽電話的那頭人好像還在秀朗橋... 所以我們就先出發囉.

就如我預想的一樣, 上坡路段仍然是我的致命傷...話說雖然新烏路到烏來停車場為有上有下的緩坡,
但對一個體重可以用噸來計算的生物來說, 已經是很辛苦了.



中間為在半路上就殺到的覇子(Barts??)於停車場全家整頓裝備.

看大夥充滿著壯志凝視著遠方,其實是在等廁所...

2話不說, 朝烏玉檢查站挺進!!

乙種入山證,10元. 條伯, 沒我們的消息也不用來找我們了啦...

再進入桶後的路上, 前2km還算遊刃有餘, 3km 之後我就開始下馬陣亡了...

大約3.5km~12km 均為平順優美的路況及風景.

現在所在的位置.

(photo by Alan)

在一番折騰之後, 終於到達了0km處, off-road 也正式開始.

由於坍方的關係, 路都被洗刷掉了...

Alan正在找路, 其實2邊都是可以"扛"過去的.

後面路段尚可, 只有少許地方需要小推.

台電舊吊橋.

自4km, 扛車地獄正式開始...

5km坍方處.

其實這個坍方, 光憑我們4個人的力量是不太可能完成跨越的, 好在有2位年輕的車友及時到達,
不然大家可能都只好回家吃自己的了吧.

除了扛, 還是扛, 短短的1km怎麼會如此的漫長?

6km 啊~~各位辛苦了.

看到沒??到另一邊了!!

此處鞍部桶後溪的源頭, 也就是如果在這邊小解, 全台北都喝的到喔!!

可以遠觀龜山島及蘭陽平原, 不知天氣好的時候是否真的可以看到墨西哥??

之後的路均為碎石的下坡, 跑起來頗有XC賽道的FU.
(上坡, 扛車都偷懶, 所以照片多, 下坡衝的太愉快所以沒照片...)

越嶺終點.

到了宜蘭市區之後2話不說, 在最近的一家麵館就開始大快朵頤.(看那一附貪淫的滿足樣)

辛苦了, 鞋子.

首都客運人雖多, 4台車拆下前輪還是放的下的. 人加車120 NTD.

終點為市政府捷運站.

歸心似箭(其實是內急), 相對的期待著下次的旅程.

這次的越嶺, 始至早上7:00由新店MRT出發, 17:00到宜蘭市區吃麵, 共費時10 HRS, (對不起~~~是我拖累了你們...)一路至越嶺4 KM 處, 對於體力好的車友, 應該還是 蛋糕一片, BUT一旦到了扛車路段, 套一句當天遇到山友的話 "要用覺悟的心去面對." 一過了4 KM 之後, 地面更加泥濘濕滑, 除了4.5 KM 附近處的坍方之外, 後面也是有 一些需運用纜繩才能通過的路段(要用滾的也是OK啦~~~)強力建議不要用光頭胎來越嶺, 不然很容易早投胎, 飲水也要視自己的蓄水量準備好(我是總共用了4.15公升的水啦,不 怕被笑喝的乾乾淨淨 ^^)4人以下盡量不要逞強過坍方處, 畢竟留著雙腿在, 不怕沒車 騎!! Ride on~~~